ＢＭＷの直列６気筒エンジンのＭ５２　Ｍ５４型エンジンのオイルフィルターハウジングガスケットの交換手順です。
写真は、’０３年式のＥ４６　３２０ｉのＭ５４　２．２Ｌエンジンです。

エンジンの下側です。

こちらの写真は、Ｅ３９　５２５ｉのＭ５４　２．５Ｌエンジンです。
こちらは、かなり漏れがひどいです。

オイルフィルターハウジングは、この部分です。
エンジンの左前のあたりです。

作業前にバッテリターミナルのマイナスを外しておきます。
理由は、オルタネータを取り外す為です。

エアクリーナーケースを取り外します。
本体は、１０ｍｍボルト２本で止まっています。（Ｅ４６です。）

エアフロセンサーのカプラーを外して、ワイヤーハーネスをエアクリーナーケースのホルダーから外します。
エアインテークダクトのブーツバンド緩めれば、エアクリーナーケースが取り外せます。

ラジエターファンとファンシュラウドを取り外しました。
ファンカップリングは、３２ｍｍのコンビと特殊工具で緩めます。逆ネジです。
ファンシュラウドは、ＡＣＵセンサーと電動ファンカプラーを外して、向かって左側にトルクス２５が１本と右側にクリップが１つで止まっています。
ラジエターファンと一緒に引き抜きます。

次にファンベルトを外します。
ファンベルトテンショナープーリーのカバーを外すとトルクス５０が出てきますので、右に回すとベルトが緩みます。

アイドラプーリーを取り外しました。
１６ｍｍのロングボルトです。
オルタネータと共締めです。
オルタネータの取り付けボルトは、下にも１本あります。
こちらも１６ｍｍです。

オルタネータを取り外しました。
配線は、カプラー１つとプラス電源ワイヤー１本です。
１７ｍｍのナットで止まっています。
冷却用のダクトも外します。

オルタネータです。

パワステリザーブタンクを外して、オイルエレメントを取り外しました。
パワステリザーブタンクは、１３ｍｍのボルト２本で止まっています。
（配管は、外していません。）
オイルエレメントの蓋は、３６ｍｍです。

パワステポンプを取り外します。
上側に１３ｍｍボルトが２本で、下側に１本です。
写真は、下側です。
中央奥です。

オイルフィルターハウジングを取り外しました。
１３ｍｍのボルト６本で止まっています。
インテークバーノス用のオイルホースを外しました。
バーノス側で外しました。１９ｍｍの穴あきボルトです。
オイルプレッシャーセンサーのカプラーを２つ外しました。

取り付けボルトは、長さが違います。

掃除いたしました。
取り付け面は、オイルストーンで面出ししました。
極まれにコッターピンが外れることがあります。（右上と左下です。）

フィルターハウジングとガスケットです。
右が車に付いていた物で、新品はフィルターハウジングに装着済みです。
ラバーグリスでなじませます。

組み付けは、取り外しと反対の手順です。