こちらのエンジンは、Ｅ４６　３１８ｉに搭載されているＮ４６Ｂ２０Ａエンジンです。
エンジンオイル漏れの修理です。
’０２年から’１２年まで製造されたエンジンです。
初期型は、Ｎ４２Ｂ２０Ａと言うエンジンでＥ４６の３１８ｉに搭載されいます。
’０３年の最終からＮ４６Ｂ２０Ａと言うエンジンに変わりましたが、変更点は良く分りません。
’０５年からのＥ９０には、Ｎ４６Ｂ２０Ｂと言うエンジンに変わっています。
Ｅ８７にも搭載されています。
基本は、同じです。
タペットカバーパッキンの交換です。
ロッカーカバーガスケットとかヘッドカバーガスケット（パッキン）交換も同じ意味です。

最初にカバーを取り外します。
エアガイドとマイクロフィルターハウジングとサージタンクのカバーとエンジンカバーとバルクヘッドのカバーを取り外しました。
エアガイドは、クリップ２個です。
マイクロフィルターハウジングは、トルクス３０　４個です。
サージタンクのカバーは、１０ｍｍ２個です。
エンジンカバーは、オイルフィラーキャップを取り外して引き抜くだけです。
バルクヘッドのカバーは、トルクス３０　２個です。
左側のパーテションプレートを浮かせました。クリップ２個です。

イグニッションコイルのカプラーを外して、コイルを抜き取ります。
カプラーは、フックを起こせば引き抜けます。
コイルは、刺さっているだけなので引き抜けば外れます。

イグニッションコイルは、順番に並べておきます。

イグニッションの配線をホルダーごと外してインマニの方へよけておきます。
バルトロモーターの左右にアース線が１０ｍｍボルトで止まっています。
バルトロセンサーの配線は、ホルダーから外してあります。

タペットカバーを取り外しました。
ブローバイホースを抜いて、フランジガスケットを取り外しておきます。１０ｍｍボルト２個です。あとは、１０ｍｍのボルト１６個で止まっています。
バルトロモーターの回りだけボルトとインシュレーターの長さが違います。
左の角だけバキュームポンプのホースブラケットが８ｍｍのナットで止まっています。
Ｅ９０は、カウルカバーを浮かせないとカバーが外れません。

Ｅ９０の写真です。

タペットカバーパッキンです。
上が車に付いていた物で、新品はタペットカバーに装着済みです。

同時交換部品です。
１番と４番シリンダーのプラグホールスリーブのＯリングとフランジガスケットです。
ラバーグリスでなじませます。

１番と４番のプラグホールスリーブは、先にエンジンに取り付けておきます。
タペッカバーは、液体ガスケットとラバーグリスで取り付けます。
組み付けは、取り外しと反対の手順です。