こちらの車両は、地元愛知県内にお住いのＨ様の’０３年式　Ｅ４６　３２０ｉです。
今回は、車検でお預かりいたしました。
点検は、Ｈ様と済ませてあります。

エンジンオイル漏れの修理をいたします。
タペットカバーパッキンとオイルフィルターハウジングガスケットを交換いたします。

タペットカバーを取り外しました。

タペットカバーとパッキンです。
下が車に付いていた物で、新品はカバーに装着済みです。

シールワッシャーも同時交換です。
右が車に付いていた物で、新品は袋ナットに装着済みです。
交換手順は、ＢＭＷ直列６気筒エンジンのタペットカバーパッキン交換を参照してください。

オイルフィルターハウジングを取り外しました。
オイル漏れの跡は掃除しておきました。

オイルフィルターハウジングとガスケットです。
右が車に付いていた物で、新品はハウジングに装着済みです。
交換手順は、Ｍ５２　Ｍ５４型エンジンオイル漏れ　フィルターハウジングガスケット交換を参照してください。

エンジンオイル交換です。

オイルエレメントも新品交換です。
エンジンオイルの量は、エレメントの分も合わせて６．５Ｌです。

フロントコントロールアームのホルダーブッシュを交換いたします。

コントロールアームホルダーブッシュです。
左が車に付いていた物で、右が新品です。

交換いたしました。
交換手順は、Ｅ４６　フロントコントロールアームホルダーブッシュ交換を参照してください。

デフオイル漏れです。
ミッドシールを交換いたします。

マフラーを取り外しました。
フロントのフランジ部分は、１５ｍｍのナット４個で止まっています。
センターのマフラーブラケットは、１３ｍｍのボルト４本です。
補強プレートも１３ｍｍのボルト４本です。
リアマフラーの部分は、マウントごと取り外しました。１３ｍｍのナット４個で止まっています。

遮熱カバーを取り外しました。
１０ｍｍのタッピング４本で止まっています。
これでようやくプロペラシャフトが出てきます。

まずＶ型マウントを取り外します。
１８ｍｍのナット２個と１３ｍｍのボルト４本で止まっています。

取り外しました。

プロペラシャフトを取り外しました。
逆トルクスの１２ｍｍ４本です。

グランドナットを取り外しました。
３０ｍｍです。
ロックプレートがありますが、力技で取り外しました。

コンパニオンフランジをギアプーラーで抜きました。

デフミッドシールをシールリムーバーで取り外しました。

デフミッドシールです。
右が車に付いていた物で、左が新品です。
組み付けは、取り外しと反対の手順です。

デフオイル交換です。

新油を注入いたしました。
ドレンボルトは、ヘックス１４です。

リアブレーキを交換いたします。

今回は、セラミックパッドとディスクローター交換をご用命いただけました。

リアブレーキパッドとディスクローターです。
下が車に付いていた物で、上が新品です。

交換いたしました。

センサーは、再使用です。

こちらは、左側です。
ピストンブーツが外れています。(T_T)
見過ごすわけにはいかず、キャリパーＯＨです。
１４ｍｍのブレーキホースを緩めて、キャリパーを取り外します。

ピストンを抜きました。
ブレーキホースを抜いた穴をエアガンでシュとやれば、ピストンが抜けます。
飛び出さないように木片をかいます。
ピストンブーツが外れていた為、ピストンが錆びはじめています。

掃除しましたが、完全にはとれていません。
新品パッドを取り付けますので、オイル漏れはしないです。
ラバーグリスを多めにつけて組み付けます。

組み付けました。

ブレーキオイルを交換いたします。

交換いたしました。
交換手順は、ブレーキオイル交換を参照してください。

こちらは、フロントブレーキです。
取り付け状態問題ありません。
オイル漏れありません。
ブレーキパッドの残量十分です。
ホイールを取り付けて、増し締めとタイヤ空気圧調整しておきました。

左のナンバー灯が球切れしています。
交換です。

交換いたしました。

ワイパーラバー交換しておきました。