ファイナルステージを交換いたします。
ファイナルステージは、ブロアファンレジスターのことです。
エアコンの風を送風するファンをブロアファンと言います。（モーターで回っています。）
レジスターは、抵抗です。
役目は、ファンモーターに流す電流を抵抗を通すことによって、モーターのスピードをコントロールしています。
抵抗値が高いとモーターは、低速回転です。
故障頻度の高い部品です。が対策部品に変更されている為、一度交換すれば再発しにくいです。

症状としては、いろいろなパターンがあります。
１、エアコンの風量がオート以外で勝手に強くなったり弱くなったりする。
２、風が全く出なくなる。
３、風が、ＭＡＸか全く出なくなる。
４、エンジンを止めて鍵を抜いてもエアコンの風が止まらない。
５、エアコンの風が、ＭＡＸにならない。
などです。
４番は、バッテリが上がってしまうことがあります。

右ハンドルの場合です。

最初にロアカバーを取り外します。
手前にタッピングが３本止まっています。
向って左にクリップ１個と奥にプラスチックナット又は、クリップが１個です。
コラムカバーの下は、両サイドにフックがあります。
外しにくい場合は、小物入れを取り外すとフックが見えます。
ロアカバーを浮かせたら、ゴングのカプラーとＯＢＤのカプラーをホルダーから取り外します。
この車は、３２０ｉなのでフットランプが付いていますのでこちらのカプラーも取り外します。
３１８ｉには、付いていません。

ロアカバーを取り外すと向って左に写真の部分が出てきます。
右ハンドルは、エアコンのダクトが邪魔でフレッシュベントアクチュエーターのモーターハウジングの上側の取り付けボルトが見えません。

フレッシュベントアクチュエーターモーターをハウジングから取り外します。
手前にフックがあります、奥は差込です。

フレッシュベントアクチュエーターのハウジングを取り外して、左に寄せました。
トルクス２０のタッピングが上と下にあります。

こちらの写真は、左ハンドルの場合の写真です。
右ハンドルの場合は、このネジが見えない為手探りで緩めます。

カプラーを抜いて、レジスターを抜き取ります。
車によって、レジスターがトルクス２０のタッピングで止まっている物もあります。
この車は、タッピングを使っていました。
タッピングを外したら、サイドのフックを起こしてレジスターを引き抜きます。

レジスターを取り外しました。

ブロアファンレジスターです。
左が車に付いていた物で、右が新品（対策品）です。
大きさは、これ位です。

新品レジスター取り付けました。
後は、外した部品を元に戻せば完成です。