こちらの車両は、岐阜県にお住いのＹ様の’０４年式　Ｅ４６　３１８ｉです。
今回は、エアコン修理と水廻りの予防修理とテールランプの配線修理でお預かりいたしました。

エアクリーナーケースを取り外しました。
ケースの向かって右横の１０ｍｍのボルト２本を取り外して、スロットルボディの部分からインテークダクトを外し、エアフロセンサーカプラーとバキュームホース１本を外しました。
バキュームホースは、破れていましたのでついでに交換しておきます。

プラットフォームマウントを取り外しました。

エキスパンションタンクの予防交換です。
右が車に付いていた物で、左が新品です。
今回は、おすすめ４点セットでご用命いただけました。

クーラントレベルセンサーとストッパーは移植です。
詳しい手順は、Ｅ４６　エキスパンションタンク交換を参照してください。

クーラーコンプレッサーを取り外しました。
クーラーが効かない原因は、コンプレッサーのマグネットクラッチ不良の為です。
手順は、最初にゲージマニホールドを繋いでクーラーガスを抜きます。
次にファンベルトテンショナーの１６ｍｍを右に回してファンベルトを取り外します。
次にコンプレッサーカプラーを取り外して、取り付けボルトの逆トルクスＥ１０　３本を取り外します。
後ろのボルトは、下からの方が外しやすいです。
補強プレートを取り外さないと道具が入りません。１６ｍｍのボルト８本取り外します。
クーラーパイプは、ヘックス６ｍｍです。

クーラーコンプレッサーです。
右が車に付いていた物で、左が新品です。

クーラーパイプのＯリングも同時交換です。

Ｏリングです。
上が車に付いていた物で、下が新品です。

新品コンプレッサーを取り付けました。

クーラー配管の中を真空引きいたします。
ゲージマニホールドを取り付けて、高圧と低圧のバルブを開いて真空ポンプで配管の中の空気を抜き取ります。

真空引きをすると針は、マイナスでストッパーまで戻ります。
約１０分真空引きしたら、真空状態を保持するか点検いたします。
高圧と低圧のバルブを閉じて、真空ポンプを止めて約１０分放置します。
他にガス漏れしている所がなければ、このまま保持しています。
針がゼロに戻れば、まだどこかにガス漏れする所があります。
この車は、問題なさそうです。
クーラーガスチャージいたしました。
この車のガスの量は、７４０ｇ位です。
低圧パイプ良く冷えています。
車内もクーラー良く効いています。

ファイナルステージも交換です。
右が車に付いていた物で、左が新品です。
この部品は、エアコンの風量を調整する部品です。
交換手順は、３シリーズ　Ｅ４６　ファイナルステージ（ブロアファンレジスター）交換手順を参照してください。
エアコン修理完了です。
テールランプは、配線修理しておきました。