写真は、Ｎ４２のオルタネータです。
オルタネータも消耗品です。
不良になると、いろいろな症状が出ます。
一番多いパターンは、充電不足又は全く充電していない症状です。
走行中にチャージランプ（バッテリマークの警告灯）が点灯して、エンジンがストールして再始動できなくなる症状やバッテリを交換してもすぐに上がってしまうような症状が出ます。
過充電というパターンもあります。
過充電している場合は、バッテリ上がりはしませんがエンジン不調になったりトランスプログラムの警告灯が点いたりＡＢＳの警告灯が点いたりチャージランプが点灯したりします。

交換手順です。
Ｅ４６のＮ系４気筒エンジンの場合

エアクリーナーケースを取り外しました。
最初にエアガイドを取り外してサージタンクのカバーを取り外します。
エアガイドは、クリップ２つで止まっています。
サージタンクのカバーは、１０ｍｍの袋ナット２個で止まっています。
エアクリーナーケースは、向かって右側の１０ｍｍボルト２本で止まっています。
スロットルボディーの手前からダクトのバンド緩めてエアフロセンサーごと取り外します。
カプラーは、外しておきます。
バキュームホースも１本刺さっています。

オルタネータを取り外しました。
バッテリのマイナス端子は、外してあります。
ファンベルトを取り外しました。１６ｍｍを右回転です。
アイドラプーリーを取り外しました。１６ｍｍ１本で止まっています。
オルタネータは、１３ｍｍのボルト３本で止まっています。上側は、ブラケットと共締めです。
オルタネータの後ろのカプラーとプラスのワイヤーを取り外しました。１７ｍｍのナットです。

オルタネータです。
左が車内付いていた物で、右がリビルトオルタネータです。
このオルタネータは、プーリーにクラッチが付いていてプーリー不良で異音の出る物や滑ってしまう物があります。

Ｅ４６　Ｍ系６気筒エンジンのの場合
年式によって、若干違いますが基本は同じです。

エアクリーナーケースを取り外しました。
先にバッテリターミナルのマイナスを外しておきます。
エアガイドのクリップを３個外して、エアガイドを取り外します。
本体は、１０mmボルト２本で止まっています。

ラジエターファンとファンシュラウドを取り外しました。
ファンカップリングは、逆ネジです。
ファンシュラウドは、トルクス２５　１本とクリップ１つで止まっています。
電動ファンのコネクターとＡＣＵセンサーも外しました。
オルタネータの冷却用ダクトも外しておきます。

ファンベルトを外しました。
ファンベルトテンショナーは、油圧式の場合はカバーキャップを取り外してトルクス５０を右に回します。
機械式の場合は、１６ｍｍを右に回します。
オルタネータの取り付けボルトは、１６ｍｍのボルト２本です。
上は、ファンベルトのアイドラプーリーと共締めです。

パワステサブタンクを外してオルタネータを取り外します。

オルタネータ取り外しました。
オルタネータの後ろの１７ｍｍのナットとカプラーを取り外しました。

左が車に付いていた物で、右がリビルトオルタネータです。
こちらのオルタネータは、後ろに冷却用のエアガイドが付いています。

組み付けは、取り外しと反対の手順です。