こちらの車両は、地元愛知県内にお住いのＳ様の’０２年式　Ｚ３　Ｅ３６　Ｚ３　２．２ｉです。
今回は、エンジンチェックランプの点灯とＡＢＳ　ＡＳＣの警告灯点灯の修理でお預かりしております。
ＡＢＳユニットが、修理から帰ってきましたのでつづきを実況いたします。

ＡＢＳユニットを取り付けましたので、テスターを繋いでトラブルコードを消去いたします。

トラブルコードを消去いたしました。
警告灯も消灯いたしました。
この年式のＺ３は、駆動系のコントロールユニット以外はエンジンルームのＧＴ１のコネクターで診断いたします。

サーモスタットハウジングを交換いたします。

ファンカップリングとファンシュラウドを取り外しました。
ファンカップリングは、３２ｍｍのコンビと特殊工具で緩めます。逆ネジです。
ファンシュラウドは、クリップ２個で止まっています。

サーモスタットハウジングを取り外しました。
１０㎜ボルト３本と１３ｍｍのボルト１本で止まっています。
１３ｍｍのボルトは、エンジンスリンガーと共締めです。
エンジンスリンガーの上側の１１ｍｍのナットも緩めます。
取り付け部分は、掃除をしてオイルストーンで面出しいたしました。

サーモスタットハウジングです。
下が車に付いていた物で、上が新品です。
サーモスタットハウジングといっても、サーモスタットと一体です。

サーモ不良ではなく、このセンサーが不良でトラブルコードが出ます。
センサーのみの部品供給が無い為、ＡＳＳＹ交換です。
ちなみに新品部品は、形の違うセンサーが付いていますので、おそらく 対策品です。

新品部品を取り付けました。

エキスパンションタンクを取り外しました。
ヒーターホースとバイパスホースとリターンホースを取り外しました。
本体は、１０㎜ナット２個で止まっています。
エンジンチェックランプとは関係ありませんが、冷却水漏れしている為交換です。

同時進行で、エアインテークダクトを取り外しました。
ブーツバンドを緩めれば、取り外せます。

同時進行で、ＴＥバルブも交換いたします。
こちらは、エンジンチェックランプが点灯する原因の一つです。
特に変わった症状は出ませんが、エンジンチェックランプが点灯いたします。

ＴＥバルブです。
左が車に付いていた物で、右が新品です。

エアインテークダクトです。
下が車に付いていた物で、上が新品です。
新品部品と車に付いていた部品の形状が違います。
パーツカタログで調べると新品部品が正しいです。
本来この車には、レゾネーターは付いていないはずです。

下に付いている部品が、レゾネーター（消音器）です。

この部品です。
部品番号をパーツカタログで調べたところＥ３９用の品番でした。
念のため、２．０ＬのＺ３も調べてみましたが、やはりこの部品は使っていません。
エアクリーナーケースは、Ｚ３用で間違いなさそうです。
お客様が、意図的に交換しているのかもしれませんが、正規の形で組み付けます。
レゾネーターは、取り外します。
お客様が、現車合わせをご希望なら、Ｅ３９用の部品を取り寄せます。

組み付けるとこうなります。

車に付いていたダクトは、ひび割れ大です。

こちらは、ＩＳＣバルブにつながるブーツが破れています。
ここから、エアを吸ってエアフロセンサーのトラブルコードが出ていたのかもしれないです。

新品部品を取り付けました。

エキスパンションタンクです。
上が車に付いていた物で、下が新品です。

新品部品を取り付けました。
水漏れを確認いたしましたが 、問題なさそうです。

テスターを繋いでトラブルコードを消去いたします。
ＴＥバルブのトラブルコードです。

サーモスタットハウジングのセンサーのトラブルコードです。

エアフロセンサーのトラブルコードです。
エアダクトからエアを吸っていましたので、本当に不良かどうかは分かりません。
部品が高額な為、今回は様子見です。

トラブルコードを消去いたしました。
エンジンチェックランプも消灯しております。
今回は、これで 様子を見ていただきます。