こちらの車両は、地元愛知県名古屋市内にお住まいのＯ様の’９８年式　Ｅ４６　３１８ｉです。
今回は、エンジンオイル漏れとパワステオイル漏れの修理でお預かりいたしました。

エンジンオイル漏れの原因は、タペットカバーパッキンです。
後ろの方から漏れます。
マイクロフィルターハウジングを取り外しました。
トルクス３０が４本で止まっています。

タペットカバーを取り外しました。
１０ｍｍボルト１０本で止まっています。
ブローバイホースも取り外しました。

タペットカバーパッキンです。
下が車に付いていた物で、新品は、タペットカバーに装着済みです。

 シールワッシャーも同時交換です。
取り付けは、取り外しと反対の手順です。

 パワステオイル漏れは、ステアリングラックからです。

タイロッドエンドをエンドプーラーを使って取り外します。

ステアリングシャフトのユニバーサルジョイント部分です。
逆トルクスの１０ｍｍボルトです。

ステアリングラックを取り外しました。
ステアリングラック本体は、１５ｍｍのボルトと１６ｍｍのナット２本で止まっています。
パワステホースを取り外しました。
１９ｍｍと２２ｍｍの穴あきボルトです。

ステアリングラックです。
リビルトラックは、時価１４万円（税別）です。
予算の都合で今回は、中古の部品を取り付けます。
下が、車に付いていた物で上が今回取り付ける部品です。

車に付いていたステアリングラックのオイル漏れしていた方のブーツを外してみました。
オイルが、溢れ出しました。
ブーツの中に溜まっていました。
サイドシール不良です。
リペアキットが部品として出ない為、ＡＳＳＹ交換です。

今回取り付ける方は、大丈夫です。
中古のラックのパワステホースは切断されている為、取り外しました。

ステアリングラック取り付けました。
パワステオイルを注入してエア抜きをしました。
エンジンを止めた状態で、ハンドルを左右に何度か切って戻してを繰り返します。
エンジンを一度掛けて、最後にサブタンクのオイルの量を調整します。
サイドスリップの調整と、ハンドルのセンター出しをしたら完成です。