こちらの車両は、地元愛知県内にお住まいのＯ様の’０２年式　Ｅ４６　３１８ｔｉです。
今回は、車検でお預かりいたしました。
点検は、Ｏ様と済ませてあります。
作業風景実況いたします。

エンジンオイル漏れの修理をいたします。
エンジンは、Ｎ４２です。

エンジンオイルパンからのオイル漏れがひどいです。

補強プレートを取り外しました。
１６ｍｍのボルト８本です。
最後に掃除して取り付けます。

タペットカバーパッキンを交換いたします。
エアガイドとマイクロフィルターハウジングとサージタンクのカバーとエンジンカバーを取り外しました。
エアガイドは、クリップ２個です。
マイクロフィルターハウジングは、トルクス３０　４個です。
サージタンクのカバーは、１０ｍｍ２個です。
エンジンカバーは、オイルフィラーキャップを取り外して引き抜くだけです。

イグニッションコイルを取り外しました。
カプラーを抜いて、引き抜くだけです。

イグニッションの配線を外して、インマニの方へよけました。
バルトロモーターの左右にアース線が１０ｍｍボルトで止まっています。
ホルダーごと取り外しました。

タペットカバーを取り外しました。
ブローバイホースを抜いて、フランジガスケットを取り外しておきます。１０ｍｍボルト２個です。あとは、１０ｍｍのボルト１６個で止まっています。
左の角だけバキュームポンプのホースブラケットが８ｍｍのナットで止まっています。

取り外した、タペットカバーです。
オイルメンテナンス状態がよろしくないです。
スラッジが堆積しています。

出来るだけ掃除しておきました。
エンジンオイルを交換しないとこうなります。
ブローバイホースが詰まるとエンジン不調になります。
バルブトロニックが壊れることもあります。

車に付いていた、パッキンです。

新品パッキンは、掃除したカバーに装着済みです。

同時交換部品です。
１番と４番のプラグホールスリーブのＯリングとフランジガスケットも交換です。

組み付けは、取り外しと反対の手順です。
パッキンは、液体ガスケットとラバーグリスで取り付けました。

今度は、オイルパンガスケットを交換いたします。
エアクリーナーケースを取り外しました。
エアフロセンサーのカプラーとバキュームホース１本とインテークエアダクトをスロットルバルブ側から取り外しました。ケース本体は、１０ｍｍのボルト２本で止まっています。
オイルレベルゲージホルダーを外しておきます。１３ｍｍのボルト１本です。
ジャンプスタート用のプラスケーブルもホルダーから外しておきます。

ブローバイホースを外して、オイルレベルゲージホルダーを抜きました。
ステアリングラックをクロスメンバーから外しました。１５ｍｍのボルトに１６ｍｍのナットです。２箇所止めです。
コントロールアームのホルダーブッシュを外しました。１６ｍｍのボルトが、片側２個ずつです。
エンジンオイルも抜いておきます。
オイルレベルセンサーのカプラーも外しました。
ドライブプレートカバーとＡ/Ｔオイルクーラーパイプホルダーも取り外しました。
ドライブプレートカバーは、１０ｍｍボルト３本です。
オイルクーラーパイプホルダーは、１３ｍｍのボルト２本と１０ｍｍボルト１本です。
オイルパンの取り付けボルト２０本も緩めてあります。

エンジンハンガーをセットして、エンジンを吊っておきます。

オイルパンを取り外しました。
手順は、ミッションジャッキで支えながら、クロスメンバーを取り外しました。
エンジンマウントの１６ｍｍナットを左右はずして、クロスメンバーの取り付けボルト１８ｍｍ４本を取り外しました。
オイルパン取り付けボルト２０本取り外しました。

ガスケットの取り付け面を掃除してオイルストーンで面出しいたしました。

オイルパンは、スクレッパーで掃除して、オイルストーンで面出ししました。
オイルパンの中のスラッジも出来るだけ掃除しておきました。

エンジンオイルパンガスケットとオイルレベルゲージホルダーＯリングです。
オイルパンガスケットは、ラバーグリスで取り付けます。
取り付けは、取り外しと反対の手順です。

次にオイルフィルターハウジングのガスケットを交換いたします。と思ったら、部品がありません。

部品注文し忘れていました。(T_T)

すぐ部品注文いたします。

と言うことで、作業中断です。

つづきは、またアップいたします。