こちらの車両は、地元愛知県内にお住まいのＳ様の’０２年式　Ｅ３９　５２５ｉＭスポーツです。
今回は、車検でお預かりいたしました。
点検は、Ｓ様と済ませてあります。
作業風景実況いたします。

タペットカバーパッキンを交換いたします。
エンジンカバーとサージタンクカバーと右のエアコンダクトを取り外しました。
カバーは、メクラカバーを取り外すと１０ｍｍが出てきます。

イグニッションコイルとイグニッションの配線を取り外しました。
この車は、箱型のコイルです。
１０ｍｍのボルト各２本ずつで止まっています。
１番と６番には、アースワイヤーが共締めです。
イグニッションの配線は、ホルダーごと取り外しました。２番と３番の間にアース線が１本８ｍｍのナットで止まっています。
ラムダセンサーの配線もホルダーから外しておきます。

イグニッションコイルは、順番に並べておきます。

タペットカバーを取り外しました。
１０ｍｍのナット１５個です。
下が車に付いていたパッキンで、新品部品は、タペットカバーに装着済みです。

シールワッシャーも同時交換です。
下が車に付いていた物で、上が新品です。
ナットに装着済みです。

取り付けは、取り外しの反対の手順です。
ラバーグリスと液体ガスケットを使って取り付けました。

パワステホースのハイプレッシャー側を交換いたします。
オイルが、にじんでいます。

取り外しました。
手順は、ステアリングラック側は、１９ｍｍの穴あきボルトで、ポンプ側は、１７ｍｍのフレアナットです。
２箇所、ホースマウントが１０ｍｍナットで止まっています。

新品ハイプレッシャーホースです。
取り付けは、取り外しと反対の手順です。
パワステオイルを注入して、漏れを確認いたしましたが、問題なさそうです。

ファンベルト廻りを交換いたします。
ファンベルトひび割れています。

ファンベルトテンショナーとアイドラプーリーです。
取り外し手順は、ファンカップリングを取り外してファンシュラウドに乗せます。
３２ｍｍのコンビと特殊工具で取り外します。
ファンベルトとクーラーベルトを取り外します。
クーラーベルトは、１６ｍｍを右回転です。
ファンベルトも１６ｍｍを右回転です。
アイドラプーリーは、オルタネータと共締めの１６ｍｍのボルト１本で止まっています。
ベルトテンショナーは、１３ｍｍのボルト２本です。
写真左２つが車に付いていた物です。
右２つが新品部品です。
上がアイドラプーリーで、下がベルトテンショナーです。
ベルトテンショナーは、機械式から油圧式に変更になっています。

交換いたしました。
ファンベルトとクーラーベルトも新品です。

エンジンオイルとオイルエレメントを交換いたします。

新品オイルエレメントです。
オイルの量は、エレメントの分も合わせて６．５Ｌです。

こちらは、フロントブレーキです。
取り付け状態問題ありません。
オイル漏れありません。
ブレーキパッドの残量十分です。

こちらは、リアブレーキです。
取り付け状態問題ありません。
オイル漏れありません。
ブレキパッドの残量十分です。

ブレーキオイルを交換いたします。

交換いたしました。
手順は、ブレーキオイル交換を参照して下さい。

ホイールを取り付けて増し締めとタイヤ（スペア含む）空気圧調整をいたしました。
灯火廻りも問題ありません。