こちらの車両は、神奈川県にお住まいのＩ様の’０３年式　Ｅ３９　５３０ｉＭスポーツです。
今回は、走行中にチャージランプが点灯したと言うことです。
そのまま自走で、弊社をめざされたそうですが途中でバッテリが上がりレッカーサービスでご来店いただけました。
チャージランプが点灯後Ａ/Ｔが３速ホールドされたそうです。
入庫時には、配線が焦げるような臭いがしていました。
Ａ/Ｔも気になります。
まずは、オルタネータを交換しないとＡ/Ｔが壊れたのかも診断できません。
Ｉ様とご相談した結果まずは、オルタネータを交換することになりました。

エアクリーナーケースを取り外しました。
今回は、エアフロセンサーの手前から取り外しました。
向って右側に１０ｍｍボルトがあります。
レゾネーターの後ろは、８ｍｍのタッピングが２本あります。
エアガイドのダクトは、バンドを緩めました。

ファンベルトを取り外しました。
最初にファンカップリングを取り外しまました。３２ｍｍのコンビと特殊工具を使って緩めます。取り外したファンは、ファンシュラウドに乗せておきます。
ファンベルトテンショナーは、キャップを取り外してトルクス５０を右回転です。
アイドラプーリーも取り外しました。キャップを取り外して、１６ｍｍのボルト１本です。

オルタネータです。
上が車に付いていた物で、下が新品です。
オルタネータは、種類があります。９０Ａ仕様と１２０Ａ仕様です。
この車は、１２０Ａ仕様でした。
取り外し手順は、オルタネータ後ろのカプラーと１７ｍｍのナット１つを取り外して、下側の取り付けボルト１６ｍｍを１本を外せば抜き取れます。（作業前にバッテリのマイナス端子は、外してあります。）
冷却用のダクトは、下から引き抜くだけです。

新品オルタネータ取り付けました。
後は、取り外した部品を元に戻したら作業完了です。

テスターを繋いで見ました。
ＤＭＥのトラブルコード消えました。

しっかりと充電しています。
先程までは、バッテリ電圧でした。１２．６Ｖ位でした。入庫後すぐにバッテリは、充電しておきました。

こちらは、Ａ/Ｔのトラブルコードです。

オルタネータが、充電しないとこのコードが入るようです。

トラブルコードを消去いたしました。

明日試乗して、Ａ/Ｔの調子を見てみます。