こちらの車両は、地元愛知県名古屋市内にお住まいのＯ様の’０４年式　Ｅ４６　３１８ｉツーリングハイラインです。
今回は、エンジンオイル漏れの修理でお預かりいたしました。

エンジンは、Ｎ４６です。
エンジンオイルパンガスケットの交換とバキュームポンプをＯ/Ｈいたします。

先にエンジンオイルパンガスケットを交換いたします。
まずは、エアクリーナーケースを取り外しました。
エアフロセンサーのカプラーとバキュームホース１本とインテークエアダクトをスロットルバルブ側から取り外しました。ケース本体は、１０ｍｍのボルト２本で止まっています。
オイルレベルゲージホルダーを外しておきます。１３ｍｍのボルト１本です。
ジャンプスタート用のプラスケーブルもホルダーから外しておきます。

ブローバイホースを外して、オイルレベルゲージホルダーを抜きました。

オイルクーラーパイプのブラケットを取り外しました。
１３ｍｍのボルト２本です。
クーラーパイプは、１０ｍｍのボルト１本です。

クロスメンバーを取り外す準備をいたします。
補強プレートを取り外しました。１６ｍｍのボルト８本です。
ステアリングラックをクロスメンバーから外しました。１５ｍｍのボルトに１６ｍｍのナットです。２箇所止めです。
コントロールアームのホルダーブッシュを外しました。１６ｍｍのボルトが、片側２個ずつです。
エンジンオイルは、抜いてあります。
オイルレベルセンサーのカプラーも外しました。
ドライブプレートのカバーも取り外しました。１０ｍｍ３本です。
オイルパンの取り付けボルトもある程度緩めてあります。

エンジンハンガーをセットして、エンジンを吊っておきます。

エンジンオイルパンを取り外しました。
手順は、ミッションジャッキで支えながら、クロスメンバーを取り外します。
エンジンマウントの１６ｍｍナットを左右はずして、クロスメンバーの取り付けボルト１８ｍｍ４本を取り外しました。
オイルパン取り付けボルト１０ｍｍ２０本を取り外しました。

エンジンオイルパンガスケットです。
左が車に付いていた物で、右が新品部品です。
オイルレベルゲージホルダーのＯリングも同時交換です。

エンジンオイルパンです。
スクレッパーで掃除してオイルストーンで面を出ししました。

組み付けました。
取り外しと反対の手順です。
オイルパンガスケットは、ラバーグリスを塗りました。

追加ご用命事項で、コントロールアームのホルダーブッシュを交換いたします。

プーラーを使って引っ張り出します。

アウターだけ千切れてしまった為、インナーをもう一度引っ張り出しました。

コントロールアームのホルダーブッシュです。
上が車に付いていた物で、下が新品です。
左側のブッシュは、切れずになんとか抜けました。
組み付けは、力技です。押し込むだけです。

今度は、バキュームポンプをＯ/Ｈいたします。
最初にマイクロフィルターハウジングを取り外しました。
トルクス３０が４本です。
ハーネスとジャンプスタートケーブルは、ホルダーから外しました。

バルクヘッドカバーを取り外しました。
トルクス３０が２本です。
左側は、パーテションプレートをずらしました。

バキュームポンプを取り外しました。
１０ｍｍのボルト３本で止まっていますが、目視できない為手探りで取り外します。
バキュームホースも取り外しました。

バキュームポンプを分解いたしました。
トルクス２５が５本です。
オイル漏れの原因は、Ｏリングですが単品での部品供給が無い為綺麗に掃除して、取り付け面をオイルストーンで面出しして液体ガスケットで組み付けます。

組み付けました。
取り付け部分のＯリングには、ラバーグリスを塗りました。

取り外した部品を元に戻して、エンジンオイルを注入して、漏れを確認しましたが問題ありません。
治りました。

こちらも、追加ご用命事項でエンブレム交換です。

クリップリムーバーとピックツールで取り外しました。
取り外しついでに掃除しておきました。

新品エンブレム取り付けました。

オイルサービスもリセットしておきました。

ありがとうございました。