こちらの車両は、地元愛知県名古屋市内にお住まいのＫ様の’９９年式　Ｅ３９　５２８ｉハイラインです。
今回、冷却水漏れの修理と水廻りとベルト廻りのリフレッシュでお預かりしております。
部品が揃いましたので、作業風景実況いたします。

フロント廻りを外して行きます。
最初にラジエタードレンを緩めて冷却水を抜きます。
次にファンシュラウドを取り外す為に下から、ウォーターホースをホルダーから外します。
左側にトルクス２５が１本あります。
ファンカップリングも緩めておきます。

ホースを外しました。

エキスパンションタンクを取り外します。
エア抜きバルブを抜いてホルダーを取り外した後、タンクをファンシュラウドから外へ出します。
エキゾースト側のカムシャフトセンサーのカプラーが当たる為、外しておきます。
バイパスチューブを抜きます。
写真は、純正バンドを取り外した後です。
カシメのタイプで再使用が出来ません。
ホース抜いたら、クーラントレベルセンサーのカプラーを取り外してファンシュラウドのマウントから外します。

ファンシュラウドとファンを取り外しました。

ファンシュラウドとラジエターファンです。
シュラウドは、両サイドにクリップが止まっています。
向って右側には、ＡＣＵセンサーが付いているので取り外しておきます。
ファンカップリグは、締める方向に回すと緩みます。

ファンベルトとクーラーベルトを取り外しました。
ファンベルトを外す前にウォーターポンププーリーの１０ｍｍのボルト４本を緩めておきます。
下から、クーラーベルトテンショナー１６ｍｍとファンベルトテンショナー１６ｍｍをそれぞれ右回転させるとベルトが緩みます。

ウォーターポンププーリーとアイドラベアリングを取り外しました。
ウォーターポンププーリーは、１０ｍｍのボルト４本でアイドラベアリングは、１６ｍｍのボルト１本です。

ファンベルトテンショナーを取り外しました。
上と下に１３ｍｍのボルトがあります。

サーモスタッドハウジングを取り外しました。
１０ｍｍのボルト３本とエンジンスリンガーと共締めの１３ｍｍのボルト１本です。
水温センサーのカプラーも外しました。
ラジエターホースも一緒に取り外しました。
ロアホースには、水温センサーが付いております。カプラーだけはずしておきます。

ウォーターポンプを取り外しました。
ポンプの廻りの１０ｍｍのナット４個取り外しました。
ウォーターポンププライヤーでポンプを揺らして、ガタが出たら、両サイドに１０ｍｍのボルトを均等にねじ込むとポンプが外れます。

サーモハウジングは、オイルストーンで面出ししました。

交換部品です。
左半分が車に付いていた物で、右半分が新品部品です。
左からラジエターホースロア、アッパー、サーモハウジングＡＳＳＹ、ウォーターポンプＡＳＳＹ、エキスパンションタンクです。
エキスパンションタンクのクーラントレベルセンサーとラジエターロアホースの水温センサーは、移植いたします。

新品ウォーターポンプとサーモハウジングを取り付けました。
パッキン部分とＯリング部分は、ラバーグリスを塗って取り付けました。

交換部品です。
右が車に付いていた物で、左が新品です。
左がファンベルトテンショナーで右が、アイドラベアリングです。
ファンベルトテンショナーは、機械式から油圧式に変更されています。

油圧式ファンベルトテンショナーを取り付けました。
専用の１３ｍｍの取り付けボルトでとりつけました。

アイドラベアリングとベルトテンショナーベアリングを取り付けてベルトを張りました。
アイドラベアリングは、合いマークと締め付けトルクを気を付けます。
テンショナーベアリングは、トルクス５０です。
後は、取り外した部品を元に戻します。

ラジエタークーラントを注入しました。
アッパーホースの上のエア抜きバルブを抜いておきます。
一番最初に溢れてきます。
クーラントが溢れてきたら、バルブを閉めます。締め付けは軽くでＯＫです。
締めすぎると、新品でも折れます。

次にエキスパンションタンクのエア抜きバルブからクーラント溢れるまで注入します。
エア抜きバルブを閉めて、ラジエターキャップを閉めればエア抜き完了です。
後は、一度暖機してからエンジンが冷えた後もう一度量を確認いたします。

追加ご用命事項で、エンジンオイルとオイルエレメントを交換いたします。
オイルエレメントの蓋は、緩めてあります。

オイルエレメントを新品に交換します。
エンジンオイルの量は、オイルエレメントの分も合わせて６．５Ｌです。

オイルサービスをリセットしておきます。

リセット完了です。

ありがとうございました。