こちらの車両は、地元愛知県名古屋市内にお住まいのＫ様の’９９年式　Ｅ４６　３１８ｉツーリングです。
今回は、ＡＴＦの交換とデフオイルの交換で入庫いたしました。
ＡＴＦ交換の際は、１日お預かりです。
ＡＴＦは、オイルが温まっていると交換できません。
オイルが冷えましたので、作業に取り掛かります。
今回は、オイルストレーナーの交換はいたしません。

写真の奥のほうにＡ/Ｔオイルのドレンがあります。トルクス４５です。

１回目、オイルを抜きます。

こちらは、注入口です。トルクス４５です。

１回目、オイルが溢れるまで注入して一度トルクスボルトを締めます。
エンジンを掛けて１分間待ちます。（Ｐレンジ）オイルパンに入れた新しいオイルをトルクコンバーターに回す為です。
ＡＴＦの交換は、完全には出来ません。
エンジンが掛かっていない時は、トルクコンバーターのオイルは抜けません。
その為一度新しいＡＴＦを注入してエンジンを掛けてトルクコンバーターのオイルをオイルパンに戻してもう一度オイルを抜きます。
２回目、ドレンプラグからオイルを抜きます。
オイルを抜いたらドレンを閉めます。
２回目、新しいオイルを注入します。

今回は、添加剤も注入いたします。
こちらは、Ｗｙｎｎ’ｓ（ウィンズ）のシャダーガードです。
添加剤嫌いのプロテックさんが、これだけは使えると自信を持って言っています。
ＡＴＦを注入する前に先に入れておきます。
２回目、新しいＡＴＦが注入口から溢れるまで注入します。
今度は、エンジンをかけたままにしておいて、注入口から更にオイルが溢れるまで新しいＡＴＦを注入いたします。
この車も、オイルレベルゲージは付いていません。
オイルの温度が上がってくると注入口からオイルが溢れ続けます。
オイルレベルの調整は、油温が３０～５０℃になったら注入口のトルクスボルトを閉めればＯＫです。
自分は、いつも人肌位になったら閉めています。

これで、ほとんどのＡＴＦが新しいオイルに換わりました。

続いてデフオイルを交換いたします。
ドレンボルト、と注入口のヘックス１４ｍｍのボルトを抜きました。

ドレンボルトを閉めて、新品オイルを注入いたします。

オイルが溢れてきたら規定量です。
ヘックスボルトを閉めたら完了です。

早速試乗へ行ってきます。
Ａ/Ｔの変速問題ありません。
滑るような症状も出ません。

ありがとうございました。